出行是大眾日常生活高頻剛需，是全民踐行綠色低碳的重要領(lǐng)域。同時(shí)，用戶更期待在不降低出行體驗(yàn)效率前提下踐行低碳。6月13日，嘀嗒出行發(fā)起了首屆出行碳中和云沙龍，主題為“跨界共話碳中和新力量”。

中國政策科學(xué)研究會常務(wù)理事、經(jīng)濟(jì)政策委員會副主任徐洪才認(rèn)為，綠色低碳出行有多種形式：比如公共交通通過一次承載多人來實(shí)現(xiàn)規(guī)模化減碳，順風(fēng)車則通過通過私家車順路空座分享來降低人均出行碳排放?！霸跀?shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，各種線上化手段和共享模式，使很多事情都可以用更低碳方式來實(shí)現(xiàn)。以順風(fēng)車為代表的低碳出行，在宏觀層面符合國家碳中和戰(zhàn)略，符合國際社會主流方向，是踐行全民綠色低碳的小切口，切實(shí)可行且普適?！?/p>

上海寶碳新能源環(huán)保科技副總經(jīng)理竇永華認(rèn)為，全民綠色低碳意識普及能促進(jìn)生產(chǎn)端碳中和。當(dāng)消費(fèi)者都認(rèn)可綠色低碳理念時(shí)，會要求企業(yè)投入更多精力和資金到綠色低碳產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，從而提供更多低碳產(chǎn)品及服務(wù)，形成一個(gè)生產(chǎn)端消費(fèi)端相互循環(huán)促進(jìn)的碳中和實(shí)現(xiàn)過程。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)平臺覆蓋人群廣，同時(shí)順風(fēng)車能讓更多公眾在不付出額外代價(jià)和復(fù)雜度前提下，輕松減碳。此外，順風(fēng)車碳減排并不需要進(jìn)行交通系統(tǒng)的變革，也不需要以新能源為前提，順風(fēng)出行平臺的碳中和記錄在燃油車基礎(chǔ)上也可以完成，既能影響增量，也能影響存量。

北京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授、和眾澤益創(chuàng)始人王忠平認(rèn)為：嘀嗒出行對于碳中和的助力有三點(diǎn)，第一：專業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，有大量數(shù)據(jù)和流量 ；第二：專業(yè)方法，通過碳減排方法學(xué)和團(tuán)標(biāo)，讓出行場景減碳值量化 ；第三：行業(yè)擔(dān)當(dāng)，站在移動(dòng)出行行業(yè)整體發(fā)展角度，起到帶頭人作用。

順風(fēng)車用戶委員會委員薛政認(rèn)為，順風(fēng)出行平臺可通過量化用戶減碳值、創(chuàng)新精神和物質(zhì)多重激勵(lì)機(jī)制，精細(xì)化運(yùn)營等，讓用戶在減碳中更有獲得感且輕松有趣，就像積累步數(shù)每天都有成就感。嘀嗒出行藍(lán)多多計(jì)劃就是一個(gè)創(chuàng)新實(shí)踐。

隨著雙碳目標(biāo)的加速落實(shí)，各地都在積極探索有地方特色的碳普惠機(jī)制，包括出臺碳普惠相關(guān)管理辦法或征求意見稿，如《廣東省碳普惠交易管理辦法》于今年5月開始實(shí)施。同時(shí)，越來越多城市都推出公共出行領(lǐng)域的碳普惠方法學(xué)。

張君毅認(rèn)為，“可持續(xù)的碳普惠模式需要打造一個(gè)閉環(huán)，首先是國家頂層設(shè)計(jì)，其次是企業(yè)參與助力，另外是個(gè)人積極加入，此外還需要交易場所，減碳量只有交易流通才能產(chǎn)生社會和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在此基礎(chǔ)上，國家政府在智庫專家支持下建立計(jì)算方法和計(jì)算邏輯，嘀嗒出行等移動(dòng)出行平臺，給予實(shí)踐核準(zhǔn)案例甚至推廣支持，用戶參與，才能使碳普惠形成比較好的閉環(huán)?！?/p>

嘀嗒出行期待，通過此次云沙龍及今后更多跨界討論，為出行碳中和各參與方搭建溝通平臺，深入碰撞思辨，為綠色低碳出行更好助力碳中和，提供更多切實(shí)有效的建議，讓移動(dòng)出行行業(yè)成為引領(lǐng)全民綠色低碳消費(fèi)的先鋒力量。